バッテリーは高いのか？

YAMAHAのバッテリーは安く変えれば実質３万４千円

まぁ３年は問題なく使えると考えると月９４５円

１２万のＰＡＳ ＳＰを買ってバッテリー買って１５．４万

６年使えば月２２００円くらい。

電気代など無いに等しいのでガソリン代と比べると格安

貧乏人こそアシスト自転車を乗るべき

まぁ自分は自転車乗るのが好きなだけだが。


でわでわ(´・ω・`)
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YAMAHA PAS With SP 24インチ（PA24WSP） 通勤通学買い物全てこなせるオールラウンダー
スクーター市場に終末の鐘を鳴らす侵略者
都心部ではお勧め２４インチ。個人的には男女ともに日本人は２４インチを勧める。
２６インチより多少軽量なのと小さめなので取り扱い安い。
ホイールが小さいのでストップ＆ゴーの力が小さくて済む
アシストレベルは最強の６！強モードで走ったときのみ３との違いを体感するだろう。

YAMAHA PAS With SP 26インチ（PA26WSP） 通勤通学買い物全てこなせるオールラウンダー
２６インチは通常の大きさだが都心では２４インチのほうがいいんではないだろうか。
ホイールが大きい分速度がでやすいので田舎向け。
アシストレベルは最強の６！強モードで走ったときのみ３との違いを体感するだろう。

男女共にお勧めするDoCoMoのシェアサイクルでも採用されている
鉄板自転車。ちょっとした買い物や平坦な道が多いとこや都心部
の軽い足としては最強ではないだろうか。タイヤもそこそこ太いので
安定感があってよい。全長も短く全体的に小さいので駐輪するときに
じゃまにならない。
バッテリーは15.4Ahに交換すると凶悪な一品になる。

PAS CITY-XはCITY-Cより軽くタイヤが細いのが特徴！
その結果走行距離はCITY-Cより長くなる。
多少クロスっぽい感じになるので前傾姿勢となってしまうので
女子向きではない。砂利道とか荒れた道は苦手。

YAMAHAの現状最大容量のバッテリー
一家に一台予備としてお勧め。
アシスト自転車のガソリンでありこれがないとただの鉄くず。
アマゾンよりどこよりもYAHOOショッピングが安い。（ポイント考えると）

自分がリアボックスとして使ってるのがこれ 底に穴開けてインシロックで止めるだけで搭載完了 鍵つきなので防犯にもなって便利

折角買ったアシスト自転車を盗む不届きものがいるのが今の日本。 防犯は必須なので強い鍵も必須となる。 信頼のABUSのレベル１５！！！これを破壊して盗める奴はそうそういない。 重いのが欠点だがアシスト自転車は重量を気にしないので この欠点を克服できる。

チェーンの錆は心の錆 。
チェーンのメンテナンスは自転車の基本 自転車用の潤滑剤を使いましょう。
５５６はチェーンに使わないように。

自分の自転車に取り付けたスマートフォンマウンター
便利だった！

自分の自転車に取り付けたアクションカメラ
スマフォと連動するアプリもありコスパがよく高性能

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０ｋｍからの加速

乗り出しが軽いのがアシスト自転車だが

トップスピードの時速１８～２０ｋｍに達するまでが早い。

力を入れなくても２秒で時速１８ｋｍまで加速した。

時速１０ｋｍ以下はアシストが強いから加速が早い。

最高速になったら漕ぐのを止めて速度が落ちるまで放置。

時速１５ｋｍに落ちてきたら数回漕ぐだけで１８ｋｍまで戻る

これを繰り返すとアシストなのかフル電動なのかわからなくなる。

休みの日にアシスト自転車の最適な漕ぎ方を研究してみたいな。





 でわでわ(´・ω・`)
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通勤通学買い物全てこなせるオールラウンダー
スクーター市場に終末の鐘を鳴らす侵略者
都心部ではお勧め２４インチ。個人的には男女ともに日本人は２４インチを勧める。
２６インチより多少軽量なのと小さめなので取り扱い安い。
ホイールが小さいのでストップ＆ゴーの力が小さくて済む
アシストレベルは最強の６！強モードで走ったときのみ３との違いを体感するだろう。

YAMAHA PAS With SP 24インチ（PA24WSP） 通勤通学買い物全てこなせるオールラウンダー
スクーター市場に終末の鐘を鳴らす侵略者
都心部ではお勧め２４インチ。個人的には男女ともに日本人は２４インチを勧める。
２６インチより多少軽量なのと小さめなので取り扱い安い。
ホイールが小さいのでストップ＆ゴーの力が小さくて済む
アシストレベルは最強の６！強モードで走ったときのみ３との違いを体感するだろう。

YAMAHA PAS With SP 26インチ（PA26WSP） 男女共にお勧めするDoCoMoのシェアサイクルでも採用されている
鉄板自転車。ちょっとした買い物や平坦な道が多いとこや都心部
の軽い足としては最強ではないだろうか。タイヤもそこそこ太いので
安定感があってよい。全長も短く全体的に小さいので駐輪するときに
じゃまにならない。
バッテリーは15.4Ahに交換すると凶悪な一品になる。

PAS CITY-XはCITY-Cより軽くタイヤが細いのが特徴！
その結果走行距離はCITY-Cより長くなる。
多少クロスっぽい感じになるので前傾姿勢となってしまうので
女子向きではない。砂利道とか荒れた道は苦手。

YAMAHAの現状最大容量のバッテリー
一家に一台予備としてお勧め。
アシスト自転車のガソリンでありこれがないとただの鉄くず。
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タイヤの空気圧

ロード乗りのくせに空気圧をおろそかにしていた。

アシスト自転車が家に届いてから一度も空気を入れていなかったので

自転車屋で入れたら時速２０ｋｍが安定して出るようになった。

空気圧はタイヤに４６０ｋｐａって書いてるけど触った感覚で限界値みてるから

破裂させないようにしないと。

 でわでわ(´・ω・`)
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都心部ではお勧め２４インチ。個人的には男女ともに日本人は２４インチを勧める。
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アシストレベルは最強の６！強モードで走ったときのみ３との違いを体感するだろう。

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２６インチは通常の大きさだが都心では２４インチのほうがいいんではないだろうか。
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の軽い足としては最強ではないだろうか。タイヤもそこそこ太いので
安定感があってよい。全長も短く全体的に小さいので駐輪するときに
じゃまにならない。
バッテリーは15.4Ahに交換すると凶悪な一品になる。

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その結果走行距離はCITY-Cより長くなる。
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YAMAHAの現状最大容量のバッテリー
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バッテリー診断

YAMAHAのアシスト自転車を購入すると２年のバッテリー保障がついてくるが

購入一週間以内にYAMAHAのサイトに登録すると３年保証になる。

補償内容は

 購入から３年以内、満充電回数700回以下で、初期容量の50％未満に劣化した場合

となるがどこで検査するのかよくわからなかったので調べてみた。

診断店

のサイトでバッテリー診断設置店と記載のある店で無料で診断してくれる。

調査は簡易診断と放電診断の両方を使って判断する。

ホームページは簡易診断３０秒、放電診断１００分だったが実際は少し違うらしい。

簡易診断は３０分もかからないが放電診断が３時間はかかるらしい。

満充電回数700回以下というのが中々曲者な気がする。

調べると７００回の充電で５０％まで性能が落ちるのは普通のことらしい。

７００回に近い数字で測定したいところだが２年ならほぼ毎日充電する必要があるし

３年ならうっかり７００回を超えてしまう。

とりあえず２年で一度チェックを受けるべきかな。

素直に３年で５０％にしとけばいいのになぁ

購入する以外にセル交換のリフレッシュという手もあるが。

こういうとこはどうなんだろうか。



でわでわ(´・ω・`)
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２６インチは通常の大きさだが都心では２４インチのほうがいいんではないだろうか。
ホイールが大きい分速度がでやすいので田舎向け。
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鉄板自転車。ちょっとした買い物や平坦な道が多いとこや都心部
の軽い足としては最強ではないだろうか。タイヤもそこそこ太いので
安定感があってよい。全長も短く全体的に小さいので駐輪するときに
じゃまにならない。
バッテリーは15.4Ahに交換すると凶悪な一品になる。

PAS CITY-XはCITY-Cより軽くタイヤが細いのが特徴！
その結果走行距離はCITY-Cより長くなる。
多少クロスっぽい感じになるので前傾姿勢となってしまうので
女子向きではない。砂利道とか荒れた道は苦手。

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アシスト自転車のガソリンでありこれがないとただの鉄くず。
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折角買ったアシスト自転車を盗む不届きものがいるのが今の日本。 防犯は必須なので強い鍵も必須となる。 信頼のABUSのレベル１５！！！これを破壊して盗める奴はそうそういない。 重いのが欠点だがアシスト自転車は重量を気にしないので この欠点を克服できる。

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アクションカメラ

アシスト自転車にアクションカメラを搭載
前かごに予備バッテリーをつければ長時間録画も可能になる。
事故った時の証拠にもなるし散歩するときの景色の撮影にもいい
こういう装備があると安心だよね。

でわでわ(´・ω・`)
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都心部ではお勧め２４インチ。個人的には男女ともに日本人は２４インチを勧める。
２６インチより多少軽量なのと小さめなので取り扱い安い。
ホイールが小さいのでストップ＆ゴーの力が小さくて済む
アシストレベルは最強の６！強モードで走ったときのみ３との違いを体感するだろう。

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２６インチは通常の大きさだが都心では２４インチのほうがいいんではないだろうか。
ホイールが大きい分速度がでやすいので田舎向け。
アシストレベルは最強の６！強モードで走ったときのみ３との違いを体感するだろう。

男女共にお勧めするDoCoMoのシェアサイクルでも採用されている
鉄板自転車。ちょっとした買い物や平坦な道が多いとこや都心部
の軽い足としては最強ではないだろうか。タイヤもそこそこ太いので
安定感があってよい。全長も短く全体的に小さいので駐輪するときに
じゃまにならない。
バッテリーは15.4Ahに交換すると凶悪な一品になる。

PAS CITY-XはCITY-Cより軽くタイヤが細いのが特徴！
その結果走行距離はCITY-Cより長くなる。
多少クロスっぽい感じになるので前傾姿勢となってしまうので
女子向きではない。砂利道とか荒れた道は苦手。

YAMAHAの現状最大容量のバッテリー
一家に一台予備としてお勧め。
アシスト自転車のガソリンでありこれがないとただの鉄くず。
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折角買ったアシスト自転車を盗む不届きものがいるのが今の日本。 防犯は必須なので強い鍵も必須となる。 信頼のABUSのレベル１５！！！これを破壊して盗める奴はそうそういない。 重いのが欠点だがアシスト自転車は重量を気にしないので この欠点を克服できる。

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スマートフォンのマウンタ

スマートフォンのマウンタを付けてみた。

我が家のアシスト自転車がまた一段と便利になった気がする

googleマップで道案内してもらいながら目的地まで行けるようになりました。

ハンドルのところにホームセンターで売ってるペラペラの黒ゴムを切って巻いておくと

滑らなくていい。

でわでわ(´・ω・`)
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２６インチより多少軽量なのと小さめなので取り扱い安い。
ホイールが小さいのでストップ＆ゴーの力が小さくて済む
アシストレベルは最強の６！強モードで走ったときのみ３との違いを体感するだろう。

YAMAHA PAS With SP 26インチ（PA26WSP） 通勤通学買い物全てこなせるオールラウンダー
２６インチは通常の大きさだが都心では２４インチのほうがいいんではないだろうか。
ホイールが大きい分速度がでやすいので田舎向け。
アシストレベルは最強の６！強モードで走ったときのみ３との違いを体感するだろう。

男女共にお勧めするDoCoMoのシェアサイクルでも採用されている
鉄板自転車。ちょっとした買い物や平坦な道が多いとこや都心部
の軽い足としては最強ではないだろうか。タイヤもそこそこ太いので
安定感があってよい。全長も短く全体的に小さいので駐輪するときに
じゃまにならない。
バッテリーは15.4Ahに交換すると凶悪な一品になる。

PAS CITY-XはCITY-Cより軽くタイヤが細いのが特徴！
その結果走行距離はCITY-Cより長くなる。
多少クロスっぽい感じになるので前傾姿勢となってしまうので
女子向きではない。砂利道とか荒れた道は苦手。

YAMAHAの現状最大容量のバッテリー
一家に一台予備としてお勧め。
アシスト自転車のガソリンでありこれがないとただの鉄くず。
アマゾンよりどこよりもYAHOOショッピングが安い。（ポイント考えると）

自分がリアボックスとして使ってるのがこれ 底に穴開けてインシロックで止めるだけで搭載完了 鍵つきなので防犯にもなって便利

折角買ったアシスト自転車を盗む不届きものがいるのが今の日本。 防犯は必須なので強い鍵も必須となる。 信頼のABUSのレベル１５！！！これを破壊して盗める奴はそうそういない。 重いのが欠点だがアシスト自転車は重量を気にしないので この欠点を克服できる。

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雨の日

朝起きたら雨だった。

 自転車カバーをしていないので新品の自転車がびしょ濡れ。

 錆びついたらどうしよう。

ステンレス製なので多少の錆は大丈夫なはずだが鉄の部分と

ステンレスの場所がわかっていない。

スーパー５５６か６６６をスプレーしないと。

 雨が止んだら状態を確認しないとなぁ


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ホイールが小さいのでストップ＆ゴーの力が小さくて済む
アシストレベルは最強の６！強モードで走ったときのみ３との違いを体感するだろう。

YAMAHA PAS With SP 26インチ（PA26WSP） 通勤通学買い物全てこなせるオールラウンダー
２６インチは通常の大きさだが都心では２４インチのほうがいいんではないだろうか。
ホイールが大きい分速度がでやすいので田舎向け。
アシストレベルは最強の６！強モードで走ったときのみ３との違いを体感するだろう。

男女共にお勧めするDoCoMoのシェアサイクルでも採用されている
鉄板自転車。ちょっとした買い物や平坦な道が多いとこや都心部
の軽い足としては最強ではないだろうか。タイヤもそこそこ太いので
安定感があってよい。全長も短く全体的に小さいので駐輪するときに
じゃまにならない。
バッテリーは15.4Ahに交換すると凶悪な一品になる。

PAS CITY-XはCITY-Cより軽くタイヤが細いのが特徴！
その結果走行距離はCITY-Cより長くなる。
多少クロスっぽい感じになるので前傾姿勢となってしまうので
女子向きではない。砂利道とか荒れた道は苦手。

YAMAHAの現状最大容量のバッテリー
一家に一台予備としてお勧め。
アシスト自転車のガソリンでありこれがないとただの鉄くず。
アマゾンよりどこよりもYAHOOショッピングが安い。（ポイント考えると）

自分がリアボックスとして使ってるのがこれ 底に穴開けてインシロックで止めるだけで搭載完了 鍵つきなので防犯にもなって便利

折角買ったアシスト自転車を盗む不届きものがいるのが今の日本。 防犯は必須なので強い鍵も必須となる。 信頼のABUSのレベル１５！！！これを破壊して盗める奴はそうそういない。 重いのが欠点だがアシスト自転車は重量を気にしないので この欠点を克服できる。

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標準モード

PAS with SPの標準モードでの時速は13kmが筋肉に負荷を与えず
漕げる速度だった。
強モードは15km～19kmが負荷がかからずに漕げる速度だったので
まぁこんなものかと思うが標準モードから強モードに変えると
明らかにアシストがかかってるのが体感できる。

アシスト自転車は時速が落ちるほどアシスト力が強くなるので
標準モードでも時速を落とせば強モード並みのアシストがかかる
理屈だが強モードのほうがやはりアシストは強いように感じた。

何度乗っても標準モード使う理由が全く見当たらない。


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都心部ではお勧め２４インチ。個人的には男女ともに日本人は２４インチを勧める。
２６インチより多少軽量なのと小さめなので取り扱い安い。
ホイールが小さいのでストップ＆ゴーの力が小さくて済む
アシストレベルは最強の６！強モードで走ったときのみ３との違いを体感するだろう。

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スクーター市場に終末の鐘を鳴らす侵略者
都心部ではお勧め２４インチ。個人的には男女ともに日本人は２４インチを勧める。
２６インチより多少軽量なのと小さめなので取り扱い安い。
ホイールが小さいのでストップ＆ゴーの力が小さくて済む
アシストレベルは最強の６！強モードで走ったときのみ３との違いを体感するだろう。

通勤通学買い物全てこなせるオールラウンダー
２６インチは通常の大きさだが都心では２４インチのほうがいいんではないだろうか。
ホイールが大きい分速度がでやすいので田舎向け。
アシストレベルは最強の６！強モードで走ったときのみ３との違いを体感するだろう。

男女共にお勧めするDoCoMoのシェアサイクルでも採用されている
鉄板自転車。ちょっとした買い物や平坦な道が多いとこや都心部
の軽い足としては最強ではないだろうか。タイヤもそこそこ太いので
安定感があってよい。全長も短く全体的に小さいので駐輪するときに
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アシスト自転車を買うならYahooショッピング

アシスト自転車をネットで買おうと思うと

Amazon

Yahooショッピング

楽天

価格.com

これぐらいではないだろうか。

値段比較をするとわかるが間違いなくYahooショッピングが一番安い

予備バッテリーも含めYahooショッピングで購入するのが一番得だとよくわかる。

比較しないで買うと1万以上損してしまうので値段の比較は重要である。
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都心部ではお勧め２４インチ。個人的には男女ともに日本人は２４インチを勧める。
２６インチより多少軽量なのと小さめなので取り扱い安い。
ホイールが小さいのでストップ＆ゴーの力が小さくて済む
アシストレベルは最強の６！強モードで走ったときのみ３との違いを体感するだろう。

通勤通学買い物全てこなせるオールラウンダー
２６インチは通常の大きさだが都心では２４インチのほうがいいんではないだろうか。
ホイールが大きい分速度がでやすいので田舎向け。
アシストレベルは最強の６！強モードで走ったときのみ３との違いを体感するだろう。

男女共にお勧めするDoCoMoのシェアサイクルでも採用されている
鉄板自転車。ちょっとした買い物や平坦な道が多いとこや都心部
の軽い足としては最強ではないだろうか。タイヤもそこそこ太いので
安定感があってよい。全長も短く全体的に小さいので駐輪するときに
じゃまにならない。
バッテリーは15.4Ahに交換すると凶悪な一品になる。

PAS CITY-XはCITY-Cより軽くタイヤが細いのが特徴！
その結果走行距離はCITY-Cより長くなる。
多少クロスっぽい感じになるので前傾姿勢となってしまうので
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バッテリーの充電時間

アシスト自転車に乗り始めて３日経った。
 1日１５ｋｍほどのペースで乗っているが 家に帰ったらすぐに充電するようにしている。 充電時間は1時間ちょっとで満タンになる。
 満タンになったらまた自転車につける。
リチウムイオンは 過充電もわるいが過放電もよくない。
５０％の充電率が一番よくて３０～７０％辺りで運用すると長持ちするらしい。
まぁ使っていれば必ず劣化するものだしそういうのを気にして充電するのも馬鹿らしい。
貧乏人じゃないので劣化したら買えばいいのだ（ただし安いやつ）
YAMAHAのアシスト自転車は一番売れているだけあってバッテリーも低価格で入手しやすい。
 ブリジストンは売れてないから安価で入手しにくい。 パナソニックはそもそもアシスト性能がイマイチなので購入には値しない。 

リチウムイオンは１年ごとに１０～２０％劣化するらしいので元々の容量が大きいほど
劣化しても気にする必要がなくなる。１５．４AHなら２～３年は気にする必要がないということだ。
ということでYAMAHAのアシスト自転車と１５．４AHのバッテリーの組み合わせは最強だと思う。


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スクーター市場に終末の鐘を鳴らす侵略者
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２６インチより多少軽量なのと小さめなので取り扱い安い。
ホイールが小さいのでストップ＆ゴーの力が小さくて済む
アシストレベルは最強の６！強モードで走ったときのみ３との違いを体感するだろう。

YAMAHA PAS With SP 26インチ（PA26WSP） 通勤通学買い物全てこなせるオールラウンダー
スクーター市場に終末の鐘を鳴らす侵略者
都心部ではお勧め２４インチ。個人的には男女ともに日本人は２４インチを勧める。
２６インチより多少軽量なのと小さめなので取り扱い安い。
ホイールが小さいのでストップ＆ゴーの力が小さくて済む
アシストレベルは最強の６！強モードで走ったときのみ３との違いを体感するだろう。

通勤通学買い物全てこなせるオールラウンダー
２６インチは通常の大きさだが都心では２４インチのほうがいいんではないだろうか。
ホイールが大きい分速度がでやすいので田舎向け。
アシストレベルは最強の６！強モードで走ったときのみ３との違いを体感するだろう。

男女共にお勧めするDoCoMoのシェアサイクルでも採用されている
鉄板自転車。ちょっとした買い物や平坦な道が多いとこや都心部
の軽い足としては最強ではないだろうか。タイヤもそこそこ太いので
安定感があってよい。全長も短く全体的に小さいので駐輪するときに
じゃまにならない。
バッテリーは15.4Ahに交換すると凶悪な一品になる。

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その結果走行距離はCITY-Cより長くなる。
多少クロスっぽい感じになるので前傾姿勢となってしまうので
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アシスト自転車のサドル高

ロードバイクやクロスバイクのサドル高というのは力を全て伝達する為に
ペダルをサドルから一番遠い位置に合わせがまっすぐ伸ばし
踵がペダルに乗っている位置をサドル高にしている。

だがアシスト自転車は力を入れた瞬間にアシストがかかるので全て伝達
する必要がない。
サドルは低めで地面に足がつく高さで十分となる。

止まるときにすぐに足がつく高さというのは安心感があってよい。
でわでわ(´・ω・`)
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一家に一台予備としてお勧め。
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通勤通学買い物全てこなせるオールラウンダー
スクーター市場に終末の鐘を鳴らす侵略者
都心部ではお勧め２４インチ。個人的には男女ともに日本人は２４インチを勧める。
２６インチより多少軽量なのと小さめなので取り扱い安い。
ホイールが小さいのでストップ＆ゴーの力が小さくて済む
アシストレベルは最強の６！強モードで走ったときのみ３との違いを体感するだろう。

YAMAHA PAS With SP 26インチ（PA26WSP）
通勤通学買い物全てこなせるオールラウンダー
２６インチは通常の大きさだが都心では２４インチのほうがいいんではないだろうか。
ホイールが大きい分速度がでやすいので田舎向け。
アシストレベルは最強の６！強モードで走ったときのみ３との違いを体感するだろう。

男女共にお勧めするDoCoMoのシェアサイクルでも採用されている
鉄板自転車。ちょっとした買い物や平坦な道が多いとこや都心部
の軽い足としては最強ではないだろうか。タイヤもそこそこ太いので
安定感があってよい。全長も短く全体的に小さいので駐輪するときに
じゃまにならない。
バッテリーは15.4Ahに交換すると凶悪な一品になる。

PAS CITY-XはCITY-Cより軽くタイヤが細いのが特徴！
その結果走行距離はCITY-Cより長くなる。
多少クロスっぽい感じになるので前傾姿勢となってしまうので
女子向きではない。砂利道とか荒れた道は苦手。

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アシスト自転車の速度

ママチャリの平均速度は時速１４～１９kmらしいがこれは短距離の場合だと思う。

アシストのないママチャリなら５ｋｍでもこの速度を維持するのは難しいだろう。

ストップ＆ゴーが多いならどんどん疲れて速度も急激に落ちてくる。

アシスト自転車は漕ぎだしが軽いので最低１５ｋｍを確実に維持できた。

多少筋肉をつかうのであれば２０ｋｍ巡行も可能だった。

坂でも１０ｋｍを維持できるため１５ｋｍ圏内であればクロスバイクと競争しても

余裕で勝てるだろう。

23区内で生活するならアシスト自転車以外は必要なさそうだ。
でわでわ(´・ω・`)
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YAMAHAの現状最大容量のバッテリー
一家に一台予備としてお勧め。
アシスト自転車のガソリンでありこれがないとただの鉄くず。
アマゾンよりどこよりもYAHOOショッピングが安い。（ポイント考えると）

YAMAHA PAS With SP 24インチ（PA24WSP）
通勤通学買い物全てこなせるオールラウンダー
スクーター市場に終末の鐘を鳴らす侵略者
都心部ではお勧め２４インチ。個人的には男女ともに日本人は２４インチを勧める。
２６インチより多少軽量なのと小さめなので取り扱い安い。
ホイールが小さいのでストップ＆ゴーの力が小さくて済む
アシストレベルは最強の６！強モードで走ったときのみ３との違いを体感するだろう。

YAMAHA PAS With SP 26インチ（PA26WSP）
通勤通学買い物全てこなせるオールラウンダー
２６インチは通常の大きさだが都心では２４インチのほうがいいんではないだろうか。
ホイールが大きい分速度がでやすいので田舎向け。
アシストレベルは最強の６！強モードで走ったときのみ３との違いを体感するだろう。

男女共にお勧めするDoCoMoのシェアサイクルでも採用されている
鉄板自転車。ちょっとした買い物や平坦な道が多いとこや都心部
の軽い足としては最強ではないだろうか。タイヤもそこそこ太いので
安定感があってよい。全長も短く全体的に小さいので駐輪するときに
じゃまにならない。
バッテリーは15.4Ahに交換すると凶悪な一品になる。

PAS CITY-XはCITY-Cより軽くタイヤが細いのが特徴！
その結果走行距離はCITY-Cより長くなる。
多少クロスっぽい感じになるので前傾姿勢となってしまうので
女子向きではない。砂利道とか荒れた道は苦手。

自分がリアボックスとして使ってるのがこれ 底に穴開けてインシロックで止めるだけで搭載完了 鍵つきなので防犯にもなって便利

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カーボンロードとアシスト自転車の決定的な差

輪行ができない。

カーボンロード大抵は１０５以上の装備なので総重量は

９ｋｇ以下となり輪行で目的地まで行くなり目的地から帰るなりが

スイスイできるが重量２５ｋｇのアシスト自転車ではそれができない。

自宅半径２５ｋｍ内で使用するものと割り切る必要がある。

１００ｋｍ以上走れない。

予備バッテリーを積もうが１００ｋｍ以上は現実的ではないだろう。

ロードバイクなら東京～大阪間を一日で走破する基地外な人々もいるように

６００ｋｍくらいなら可能である。
でわでわ(´・ω・`)
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YAMAHAの現状最大容量のバッテリー
一家に一台予備としてお勧め。
アシスト自転車のガソリンでありこれがないとただの鉄くず。
アマゾンよりどこよりもYAHOOショッピングが安い。（ポイント考えると）

YAMAHA PAS With SP 24インチ（PA24WSP）
通勤通学買い物全てこなせるオールラウンダー
スクーター市場に終末の鐘を鳴らす侵略者
都心部ではお勧め２４インチ。個人的には男女ともに日本人は２４インチを勧める。
２６インチより多少軽量なのと小さめなので取り扱い安い。
ホイールが小さいのでストップ＆ゴーの力が小さくて済む
アシストレベルは最強の６！強モードで走ったときのみ３との違いを体感するだろう。

YAMAHA PAS With SP 26インチ（PA26WSP）
がいいんではないだろうか。
ホイールが大きい分速度がでやすいので田舎向け。
アシストレベルは最強の６！強モードで走ったときのみ３との違いを体感するだろう。

男女共にお勧めするDoCoMoのシェアサイクルでも採用されている
鉄板自転車。ちょっとした買い物や平坦な道が多いとこや都心部
の軽い足としては最強ではないだろうか。タイヤもそこそこ太いので
安定感があってよい。全長も短く全体的に小さいので駐輪するときに
じゃまにならない。
バッテリーは15.4Ahに交換すると凶悪な一品になる。

PAS CITY-XはCITY-Cより軽くタイヤが細いのが特徴！
その結果走行距離はCITY-Cより長くなる。
多少クロスっぽい感じになるので前傾姿勢となってしまうので
女子向きではない。砂利道とか荒れた道は苦手。

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アシスト自転車の交換時期とバッテリーの寿命

バッテリーは７００～９００回が寿命らしいので

2年半～3年で交換となる。

一度買い替えて再び使えなくなるのが6年後だとすると

6年後には更に性能のいいアシスト自転車が出ていると思われるので

車体交換となる。

ということで車体交換時期は5～6年になると思われる。

ざっくりと自転車が１２万＋バッテリーが３．５万で６年乗るなら

１年で２．６万。

スクーターの任意保険と同じくらいなのでコスパは最高である。

ロードバイクは10年以上普通に乗れるしバッテリー交換もないのでコスパで

考えるならこっちのほうがいいように思えるが自転車の暗黒面に堕ちると

デュラエースやらカーボンロードの新モデルやらってなるので１００万

以上は余裕でかかってしまうだろう。
でわでわ(´・ω・`)
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YAMAHAの現状最大容量のバッテリー
一家に一台予備としてお勧め。
アシスト自転車のガソリンでありこれがないとただの鉄くず。
アマゾンよりどこよりもYAHOOショッピングが安い。（ポイント考えると）

YAMAHA PAS With SP 24インチ（PA24WSP）
通勤通学買い物全てこなせるオールラウンダー
スクーター市場に終末の鐘を鳴らす侵略者
都心部ではお勧め２４インチ。個人的には男女ともに日本人は２４インチを勧める。
２６インチより多少軽量なのと小さめなので取り扱い安い。
ホイールが小さいのでストップ＆ゴーの力が小さくて済む
アシストレベルは最強の６！強モードで走ったときのみ３との違いを体感するだろう。

YAMAHA PAS With SP 26インチ（PA26WSP）
通勤通学買い物全てこなせるオールラウンダー
２６インチは通常の大きさだが都心では２４インチのほうがいいんではないだろうか。
ホイールが大きい分速度がでやすいので田舎向け。
アシストレベルは最強の６！強モードで走ったときのみ３との違いを体感するだろう。

男女共にお勧めするDoCoMoのシェアサイクルでも採用されている
鉄板自転車。ちょっとした買い物や平坦な道が多いとこや都心部
の軽い足としては最強ではないだろうか。タイヤもそこそこ太いので
安定感があってよい。全長も短く全体的に小さいので駐輪するときに
じゃまにならない。
バッテリーは15.4Ahに交換すると凶悪な一品になる。

PAS CITY-XはCITY-Cより軽くタイヤが細いのが特徴！
その結果走行距離はCITY-Cより長くなる。
多少クロスっぽい感じになるので前傾姿勢となってしまうので
女子向きではない。砂利道とか荒れた道は苦手。

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電源OFF時（電池切れ）の時

重い！

ビックリする程ペダルが重かった。

24インチホイールなら26インチより漕ぎだしが軽いと思っていたが

そんなこともなく電池切れだとただの鉄の塊

ロードバイク乗るための修行用かと思った。

普段アシスト受けてる分余計に重く感じてしまう

ギア1なら乗れない訳でもないがダルい。

こまめに充電していればいいが雑な人はアシスト自転車は向かないと思った。

電池切れ想定ならPAS-City系を買うのがいいだろう。

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アシスト自転車のガソリンでありこれがないとただの鉄くず。
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通勤通学買い物全てこなせるオールラウンダー
スクーター市場に終末の鐘を鳴らす侵略者
都心部ではお勧め２４インチ。個人的には男女ともに日本人は２４インチを勧める。
２６インチより多少軽量なのと小さめなので取り扱い安い。
ホイールが小さいのでストップ＆ゴーの力が小さくて済む
アシストレベルは最強の６！強モードで走ったときのみ３との違いを体感するだろう。

通勤通学買い物全てこなせるオールラウンダー
２６インチは通常の大きさだが都心では２４インチのほうがいいんではないだろうか。
ホイールが大きい分速度がでやすいので田舎向け。
アシストレベルは最強の６！強モードで走ったときのみ３との違いを体感するだろう。

男女共にお勧めするDoCoMoのシェアサイクルでも採用されている
鉄板自転車。ちょっとした買い物や平坦な道が多いとこや都心部
の軽い足としては最強ではないだろうか。タイヤもそこそこ太いので
安定感があってよい。全長も短く全体的に小さいので駐輪するときに
じゃまにならない。
バッテリーは15.4Ahに交換すると凶悪な一品になる。

PAS CITY-XはCITY-Cより軽くタイヤが細いのが特徴！
その結果走行距離はCITY-Cより長くなる。
多少クロスっぽい感じになるので前傾姿勢となってしまうので
女子向きではない。砂利道とか荒れた道は苦手。

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レンタル自転車

アシスト自転車購入の為に一度は乗り回してみたいと思うものだろう。

とは言っても23区内で借りようと思ったら選択肢は意外と少ない。

一番簡単なのはドコがやっている自転車シェアである

http://www.d-bikeshare.com/

墨田区にないのが残念だが山手線圏内はほぼカバーしており借りやすいし

返しやすい


Pas City-Xが借りられるのはここだが半日・一日しか選択肢がなく
値段も高い。

http://cogicogi.jp/smart/price.html



浅草でYPJ-Cがレンタルできるのがここ。

値段もそこそこするがYPJ-Cはレンタルできるとこが少ないので
購入前に試すならここがいいと思う。
一度ここで借りて乗ってみたが電池持ちがわるいと感じた。

http://www.rinproject.com/

でわでわ(´・ω・`)

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スクーター市場に終末の鐘を鳴らす侵略者
都心部ではお勧め２４インチ。個人的には男女ともに日本人は２４インチを勧める。
２６インチより多少軽量なのと小さめなので取り扱い安い。
ホイールが小さいのでストップ＆ゴーの力が小さくて済む
アシストレベルは最強の６！強モードで走ったときのみ３との違いを体感するだろう。

通勤通学買い物全てこなせるオールラウンダー
２６インチは通常の大きさだが都心では２４インチのほうがいいんではないだろうか。
ホイールが大きい分速度がでやすいので田舎向け。
アシストレベルは最強の６！強モードで走ったときのみ３との違いを体感するだろう。

男女共にお勧めするDoCoMoのシェアサイクルでも採用されている
鉄板自転車。ちょっとした買い物や平坦な道が多いとこや都心部
の軽い足としては最強ではないだろうか。タイヤもそこそこ太いので
安定感があってよい。全長も短く全体的に小さいので駐輪するときに
じゃまにならない。
バッテリーは15.4Ahに交換すると凶悪な一品になる。

PAS CITY-XはCITY-Cより軽くタイヤが細いのが特徴！
その結果走行距離はCITY-Cより長くなる。
多少クロスっぽい感じになるので前傾姿勢となってしまうので
女子向きではない。砂利道とか荒れた道は苦手。

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